在X7上市之前，X6是宝马的旗舰SUV，同时也是是宝马旗下的首款轿跑SUV车型(官方定义为SA全能轿跑车)，是各品牌轿跑SUV引领者之一，X6及其后推出的X4和X2车型带热了轿跑SUV这个细分市场，吸引了更多年轻花了钱的人轿跑SUV的关注和喜爱。

  第一代宝马X6(代号E71)于2007年法兰克福车展上亮相，从2008年上市至2014年退市全球共销售26万辆，表现不俗；第二代宝马X6(代号F16)于2014年11月在中国上市，第一代和第二代共累计销售44.3万辆；第三代X6(代号G06)已于2019年7月发布官方图，并将亮相2019法兰克福车展，并将于11月上市。

  外观部分，菱角分明的双肾进气格栅尺寸加大，显得更阳刚更霸气。侧面依然是溜背造型，车侧腰线塑造出强烈的雕塑感，C柱更倾斜，俯冲的态势符合其运动定位。车尾3D立体悬浮尾灯组极具辨识度。

  来到车前，棱角分别的一体化设计BMW双肾型进气格栅较老款更大，但又不会像X7那么硕大和夸张。

  值得一提的是X6首次提供炫影光幕格栅，带发光功能，会随车辆启动或熄火自动开关，也支持手动控制，即白天行车有日间行车灯的同时，还可以开启格栅发光功能。

  尺寸部分，车身整体尺寸较老款全面升级(车身高度除外)，长/宽/高分别为4947/2004/1690mm，车身长度增加了18mm（达4947mm），宽度增加了15mm（达2004mm），高度则降低19mm（达1690mm）轴距是2975mm。

  根据配置不同，会装配20-22英寸轮胎铝合金轮毂，配合车侧“鲨鱼腮”和M运动刹车卡钳，营造出浓烈的运动气息。

  内饰部分，采用全新品牌化特征设计，和新新一代X5风格近似，大量银色金属饰件的运用提升了质感。

  三幅式运动风格方向盘握感出色，方向盘中央还采用了真皮缝合，档次感极佳，方向盘配备了左右金属换挡拨片，提升了操控乐趣。

  新车配备了12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表，带镀铬饰条的菱形空调出风口看起来更显精致，钻石切割风格的变速箱换挡杆提升了档次感。

  车辆配置了宝华韦健牌3D环绕立体声系统，配合全景星空天窗和多色车内氛围灯，营造出豪华座舱空间。

  上文我们说了第三代X6尺寸全面加大，那么对座舱是不是带来了足够宽敞的乘坐空间呢，请看下方的一览图。

  从上图的乘坐空间能够准确的看出，轿跑SUV的车顶和后部造型并未给后排乘员带来压抑和局促感，后排地板中央凸起并不很明显，不影响乘员的短期乘坐。

  此外，新车还会配置宝马智能个人助理、带按摩的舒适座椅、四温区自动空调、ACC自适应巡航、碰撞预警系统和行人警告系统等亮点配置，让行车从容自如。

  动力部分，M50i车型搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机，上限功率530马力，最大扭矩750牛米，0-100KM/h加速时间为4.1秒。M40i车型会搭载B58系列3.0T直列六缸涡轮增压发动机，上限功率340马力，最大扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱，配备xDrive四驱系统，0-100KM/h加速时间为5.3秒，另可选装电子限滑差速器。

  值得一提的是，新车和宝马新X5共享CLAR构架，大量应用了铝合金和复合等轻量化材料，以实现车辆的轻量化。

  作为轿跑SUV的领潮者，宝马X6进行了与时俱进的全面革新，力图继续巩固领头羊。经过短暂的静态体验，我们得知从整体造型设计到外观细节的雕琢，从内舱的布局到用料的选择，从双12.3英寸屏幕的配置到多媒体系统的优化，从全新直列六缸涡轮增压发动机到8AT变速箱的匹配等，无不体现出主机厂的诚意和决心。

  据悉，第三代X6将于12月在欧洲上市，而在中国会率先于11月上市销售，是否有些意外嗯？这足见宝马对中国市场的重视，值得手动点赞。

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